新鮮出爐！2024年中國復(fù)合材料行業(yè)十大新聞

隨著中國復(fù)合材料行業(yè)的蓬勃發(fā)展，2024年見證了該領(lǐng)域眾多具有里程碑意義的事件。這些事件不僅展示了復(fù)合材料行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、市場拓展、政策引導(dǎo)以及國際合作等方面的顯著成就，更預(yù)示了行業(yè)未來向更加綠色、高效、可持續(xù)方向的發(fā)展趨勢。為全面回顧與總結(jié)這些精彩瞬間與里程碑事件，中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)特別發(fā)起了“2024年度復(fù)合材料行業(yè)十大新聞”評(píng)選活動(dòng)。以下精選的十大新聞，記錄了復(fù)合材料行業(yè)在過去一年中的輝煌篇章，讓我們一同見證并記錄這一行業(yè)的榮耀時(shí)刻。

01、產(chǎn)教融合賦能“新質(zhì)生產(chǎn)力”，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)開創(chuàng)復(fù)材新時(shí)代——2024年中國復(fù)合材料行業(yè)年會(huì)暨四十周年紀(jì)念大會(huì)圓滿召開。

　　2024年11月27日至29日，2024年中國復(fù)合材料行業(yè)年會(huì)暨四十周年紀(jì)念大會(huì)在四川綿陽盛大舉行。本次大會(huì)以“產(chǎn)教融合賦能‘新質(zhì)生產(chǎn)力’，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)開創(chuàng)復(fù)材新時(shí)代”為核心議題，匯集了來自政府、企業(yè)及學(xué)術(shù)界的近600位精英、專家學(xué)者、企業(yè)家，共襄盛舉，共謀行業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。

四十載風(fēng)雨兼程，中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)始終站在行業(yè)發(fā)展的最前沿，以其卓越的領(lǐng)導(dǎo)力和深遠(yuǎn)的行業(yè)洞察力，引領(lǐng)復(fù)合材料行業(yè)不斷前行。協(xié)會(huì)不僅積極倡導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更致力于構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用金深度融合的生態(tài)系統(tǒng)，為復(fù)合材料在國民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用做出了積極貢獻(xiàn)，有效促進(jìn)了國內(nèi)外技術(shù)與信息的交流互通。

歷經(jīng)六十余載的蓬勃發(fā)展，復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的重要支柱，承載著推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大使命。在新時(shí)代“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念指引下，復(fù)合材料行業(yè)正以“新質(zhì)生產(chǎn)力”的嶄新姿態(tài)，迎接前所未有的發(fā)展機(jī)遇，步入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)、技術(shù)迭代加速、機(jī)械化與智能化水平顯著提升的新階段。

展望未來，中國復(fù)合材料行業(yè)協(xié)會(huì)將繼續(xù)發(fā)揮其不可或缺的橋梁與紐帶作用，深化技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為復(fù)合材料行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入不竭動(dòng)力。此次大會(huì)的成功舉辦，不僅是對(duì)協(xié)會(huì)四十年輝煌歷程的深情回望與總結(jié)，更是對(duì)復(fù)合材料行業(yè)光明前景的深切期許與展望。在新的歷史起點(diǎn)上，復(fù)合材料行業(yè)必將以更加昂揚(yáng)的姿態(tài)，開創(chuàng)屬于新時(shí)代的輝煌篇章。

02、我國最大載客量碳纖維高速客船在南沙下水

2024年11月4日，香港新渡輪500客位碳纖維高速客船“新明珠3”下水儀式在廣州南沙舉行。該船是目前全國載客量最大的碳纖維常規(guī)動(dòng)力推進(jìn)高速客渡船，船長44.75米，船寬11米，型深3.65米，設(shè)計(jì)吃水1.4米，設(shè)計(jì)航速26節(jié)，滿載最大航速可達(dá)33節(jié)?！靶旅髦?號(hào)”是中國船舶集團(tuán)廣州公司批量承接的中國香港新渡輪離島項(xiàng)目的第8艘船舶。采用碳纖維復(fù)合材料，具有輕質(zhì)、耐腐蝕、低噪音等優(yōu)勢，可在8級(jí)風(fēng)況下安全航行，不僅提升了航行效率和環(huán)保性能，還具有較高的安全性和可靠性。

在深入貫徹黨的二十大精神，認(rèn)真落實(shí)我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和、推進(jìn)新型工業(yè)化的戰(zhàn)略部署，推動(dòng)國際船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略實(shí)施，加快船舶制造業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。工信部、國家發(fā)改委、財(cái)政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)的《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動(dòng)綱要（2024—2030年）》對(duì)結(jié)構(gòu)輕量化方面提出了具體發(fā)展目標(biāo)。IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)（MEPC）已經(jīng)制定了全球船舶能效法規(guī)，并在2023年7月通過了《2023年國際海事組織船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，強(qiáng)調(diào)在2050年左右實(shí)現(xiàn)國際航運(yùn)凈零排放的目標(biāo)。鼓勵(lì)使用能夠降低船舶重量、提高燃油效率、減少碳排放的環(huán)保材料，復(fù)合材料正是符合這一要求的重要材料之一。船舶一方面通過直接降低船舶重量實(shí)現(xiàn)減重減排的目的，另一方面通過減振降阻等功能特性提高能源利用效率，實(shí)現(xiàn)碳減排的目的，如大型航運(yùn)船舶安裝復(fù)合材料旋筒和現(xiàn)代風(fēng)帆，能實(shí)現(xiàn)3~5%燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，在集裝箱船弦安裝復(fù)合材料導(dǎo)流板可以有效降低集裝箱帶給船舶的風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)3%以上的燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。復(fù)合材料未來必將在游艇、帆船、漁船、船舶的船體、管系、舾裝、內(nèi)裝等結(jié)構(gòu)中發(fā)揮重要作用。

2021 年至 2023 年，航運(yùn)市場需求穩(wěn)步增長，2023 年末船舶行業(yè)達(dá)到階段性高點(diǎn)，船舶訂單量逐步恢復(fù)到 2010 年前的高水平，新造船價(jià)格較最低點(diǎn)已上漲接近 60%。截至 2024 年 6 月末，新造船價(jià)格指數(shù)達(dá) 187.2 點(diǎn)，同比增長 9.5%；全球手持船舶訂單量達(dá)到 29126 萬載重噸，達(dá)到 2016 年以來的新高。全球造船行業(yè)正開啟新一輪景氣周期。國內(nèi)主要頭部企業(yè)船舶修造及海洋工程業(yè)務(wù)當(dāng)前訂單的排產(chǎn)周期已經(jīng)到 2028 年，產(chǎn)能處于滿產(chǎn)狀態(tài)，未來三年業(yè)務(wù)收入增收將保持在12%左右。

03、我國研制出首批碳纖維復(fù)合材料重軌貨運(yùn)列車

2024年9月10日，由我國自主研發(fā)的首批碳纖維重載鐵路貨車，在黑龍江齊齊哈爾正式下線。這次下線的鐵路貨車共有6輛，首次使用以碳纖維為主的新材料構(gòu)成。貨車自重僅18噸，載重達(dá)到82噸，容積94.3立方米，為國內(nèi)同軸重鐵路貨車最高水平，車輛整體技術(shù)世界領(lǐng)先。首批碳纖維重載鐵路貨車將投入煤炭重載運(yùn)輸上，碳纖維鐵路貨車將在25年的使用壽命期內(nèi)實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。項(xiàng)目的成功應(yīng)用標(biāo)志著我國重載鐵路運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型邁出了階段性一步。該成果攻克了復(fù)合板材大部件一體化制備等關(guān)鍵技術(shù)難題，首次將該類新材料應(yīng)用于重載鐵路貨車車體主承載結(jié)構(gòu)上，并提升了機(jī)車在隔聲、隔熱、減振、防腐、抗凍等方面整體性能。

2024年全國鐵路（包括高鐵等）完成固定資產(chǎn)投資8506億元，同比增長11.3%。截至2024年12月31日，中國內(nèi)地城軌交通新增運(yùn)營線路953.04公里，新增線路涵蓋了多種系統(tǒng)制式，包括地鐵、市域快軌、有軌電車、電子導(dǎo)向膠輪系統(tǒng)和導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)等。其中，地鐵新增738.26公里，占比最高，達(dá)到77.46%；市域快軌新增171.82公里，占比18.03%。

《中國城市軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》中指出軌道交通的低碳發(fā)展需要全面采用低碳原材料，推廣應(yīng)用節(jié)能低耗新技術(shù)，探索創(chuàng)新綠色低碳新工藝，推行設(shè)計(jì)工藝一體化的綠色正向設(shè)計(jì)新流程。軌道運(yùn)輸工具的輕量化設(shè)計(jì)與應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保等目標(biāo)最重要也是最直接、最有效的技術(shù)方案之一。貨車車輛整車質(zhì)量每減輕10%，平均能耗可降低2～4%，減重還能提高列車的綜合性能，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。復(fù)合材料在現(xiàn)代鐵路行業(yè)中正在越來越多的使用，在降低制造成本的同時(shí)，結(jié)構(gòu)件減重50%，非結(jié)構(gòu)件減重75%，列車行駛速度得到進(jìn)一步提升，列車的磨損進(jìn)一步被降低。全球鐵路復(fù)合材料市場預(yù)計(jì)將在未來幾年內(nèi)保持8.00%以上的穩(wěn)定增長，特別是在亞太地區(qū)，這一市場的增長尤為顯著，至2028年全球鐵路復(fù)合材料市場總規(guī)模將突破100億元人民幣。

04、常泰長江大橋常州側(cè)主體工程完工！采用世界最大尺寸碳纖維復(fù)合材料拉索

2024年5月7日，常泰長江大橋主航道橋最后一個(gè)大節(jié)段鋼梁平穩(wěn)吊裝完成，標(biāo)志著常泰長江大橋常州側(cè)主體工程全部完成，全橋已于2024年6月份合龍。大橋是目前在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，全長10.03公里。這座大橋最大的亮點(diǎn)之一，即采用由中復(fù)神鷹公司研發(fā)的干噴濕紡T700-48K級(jí)大絲束碳纖維復(fù)合材料拉索，大橋水平拉索單根由127絲直徑7毫米的碳纖維復(fù)合材料組成，為目前世界上碳纖維拉索長度最長、規(guī)?；昧孔畲蟮墓こ添?xiàng)目，其抗拉強(qiáng)度達(dá)到2600兆帕，單根水平拉索長559米，全橋28根水平拉索總重量達(dá)到130噸。

碳纖維拉索具有輕質(zhì)、高強(qiáng)、耐腐蝕、抗疲勞、應(yīng)力松弛率低和線膨脹系數(shù)低等優(yōu)異性能，拉索充分利用了碳纖維的抗拉強(qiáng)度特性，使用碳纖維拉索改變橋梁的塔、梁荷載的原有傳遞途徑，從根本上解決鋼絲纜索的腐蝕和疲勞問題，實(shí)現(xiàn)具有輕量化、長壽命特征的高性能橋梁結(jié)構(gòu)。近年來，碳纖維拉索已經(jīng)在山東省聊城市興華路徒駭河大橋和江蘇省江陰市黃山路斜拉索橋中陸續(xù)成功應(yīng)用，在土木工程領(lǐng)域具有里程碑式的意義。碳纖維復(fù)合材料拉索的應(yīng)用可以將材料自重減小80%；大幅降低運(yùn)維成本，全壽命周期碳排放減少70%；能承受1000萬次荷載循環(huán)不損壞，在橋梁使用壽命內(nèi)不更換。碳纖維復(fù)合材料拉索開辟碳纖維大批量應(yīng)用的新領(lǐng)域，為橋梁設(shè)計(jì)打開了新思路。

《結(jié)構(gòu)用纖維增強(qiáng)復(fù)合材料拉索》國家標(biāo)準(zhǔn)于2024年11月20日發(fā)布修訂說明，旨在適應(yīng)FRCM拉索技術(shù)的發(fā)展和工程需求。隨著碳纖維復(fù)合材料拉索制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，促進(jìn)了碳纖維棒材、桿材等制備工藝設(shè)備的提升，進(jìn)一步擴(kuò)大了復(fù)合材料在大型工程上的應(yīng)用。

05、復(fù)合材料五星紅旗首次在月球背面升起

2024年6月4日。嫦娥六號(hào)著陸器攜帶的五星紅旗在月球背面成功展開。這是中國首次在月球背面獨(dú)立動(dòng)態(tài)展示國旗，這面五星紅旗采用來自太行山的玄武巖為主的復(fù)合材料制造，大小與嫦娥五號(hào)國旗尺寸一樣300mm×200mm，玄武巖占比62%，全重只有11.3克，比嫦娥五號(hào)國旗還要輕0.5克。

玄武巖成分與月壤化學(xué)成分相近，其纖維具有非常優(yōu)異的隔熱抗輻射性能，能夠抵御月表惡劣環(huán)境。而且月面玄武巖較多，未來建造月球基地需要就地取材，月球玄武巖可以做成片狀或者管狀建材，用于月面建造，這樣比在地球上取材大大節(jié)省成本。玄武巖纖維復(fù)合材料具有優(yōu)良的阻燃隔熱性能，耐腐蝕性、耐高溫、耐低溫等性能。未來玄武巖纖維作為輕質(zhì)、柔性防護(hù)材料，將在航空航天，如宇航服、太空艙、月球基地等場景會(huì)有越來越廣泛的應(yīng)用。

玄武巖具有豐富自然界來源、獨(dú)特天然屬性及優(yōu)異性能，是人類賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)物質(zhì)資源?？捎糜谏a(chǎn)玄武巖纖維、巖棉、鑄石、微晶玻璃、鱗片和放射性廢物固化用基礎(chǔ)材料等，也被用作水泥混合材來制備混凝土。近年來我國玄武巖開采量及消費(fèi)量持續(xù)增長，其中玄武巖連續(xù)纖維行業(yè)具有較高的關(guān)注度。其制成的復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于航空航天、軍工、汽車、石油化工、建筑、醫(yī)療、電子工業(yè)、隔熱、耐溫、防火等領(lǐng)域。根據(jù)汪昕、吳智深等研究，玄武巖纖維復(fù)合材料擁有較高的蠕變斷裂應(yīng)力與較低的蠕變率，與預(yù)應(yīng)力技術(shù)相結(jié)合可進(jìn)一步提升道路、橋梁等工程的加固效果，能夠有效提升結(jié)構(gòu)的剛度、開裂荷載、屈服荷載、極限荷載，進(jìn)而提高結(jié)構(gòu)變形能力、抗疲勞能力、耐腐蝕性能，并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的自恢復(fù)能力，能夠極大延長橋梁使用壽命?！丁笆奈濉痹牧瞎I(yè)發(fā)展規(guī)劃》中將玄武巖纖維研發(fā)、生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)列入了突破關(guān)鍵材料和攻克關(guān)鍵技術(shù)。隨著達(dá)州炬原玄武巖萬噸池窯首批5000噸瓷窯拉絲生產(chǎn)線的成功點(diǎn)火，玄武巖連續(xù)纖維大型規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化和高性能化技術(shù)日漸成熟，為低成本、高質(zhì)量穩(wěn)定的玄武巖纖維創(chuàng)造了條件。未來5年玄武巖復(fù)合材料產(chǎn)量有望突破10萬噸，年復(fù)合增長預(yù)計(jì)將達(dá)到18%，在新型建材、錨桿、土工格柵、放射性廢物固化等方面的應(yīng)用將有所突破。

06、中復(fù)碳芯助力全球最長陸上 131m 風(fēng)電葉片成功下線

2024年1月21日，三一重能131m葉片（15MW）在內(nèi)蒙古巴彥淖爾零碳數(shù)智產(chǎn)業(yè)園成功下線，刷新了全球最長陸上風(fēng)電葉片紀(jì)錄。三一重能在制造工藝方面引入多項(xiàng)新技術(shù)，包括自主玻纖套裁預(yù)絎縫設(shè)計(jì)、大尺寸復(fù)合材料葉片長距離在線灌注技術(shù)、以及后緣墊塊立體三維設(shè)計(jì)技術(shù)、采用可回收聚氨酯結(jié)構(gòu)件、48k大絲束碳纖維拉擠主梁等。這些技術(shù)的引入，不僅提升了葉片的制造精度和效率，更確保了葉片在超長尺寸下的剛性和穩(wěn)定性。

截至2024年底，我國風(fēng)電累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量約5.3億千瓦，占全球的比重近50%。2024年風(fēng)電新增裝機(jī)量大約為88GW，是繼2023年新增裝機(jī)79.37GW的又一新高。根據(jù)過往風(fēng)電裝機(jī)規(guī)律分析，2025年有望迎來再次大爆發(fā)，根據(jù)中金的預(yù)測，2025年國內(nèi)風(fēng)電新增裝機(jī)量有望達(dá)到110-120GW。

隨著風(fēng)電葉片大型化發(fā)展，在整機(jī)中的成本占比由原來的1/4提升到1/3，是復(fù)合材料單品產(chǎn)量最高的產(chǎn)品，2024年中國風(fēng)電葉片市場規(guī)模約為470億元，未來5年市場年復(fù)合增長率為6.5%。風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)經(jīng)過20多年的高速發(fā)展，基本形成以中材葉片、時(shí)代新材、明陽葉片等大型制造廠為代表的競爭格局。風(fēng)電葉片產(chǎn)業(yè)技術(shù)和生產(chǎn)能力正趨于同質(zhì)化，但在新品研發(fā)、制造、運(yùn)營和售后方面有著不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢。整體來看，行業(yè)競爭格局較為分散，但主要市場份額仍然集中在少數(shù)大型企業(yè)手中。

隨著我國風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展，市場對(duì)于風(fēng)機(jī)和風(fēng)電葉片的需求巨大，進(jìn)而帶動(dòng)了環(huán)氧樹脂，玻璃纖維、輕木、泡沫型材、粘接劑以及真空灌注用輔助材料風(fēng)電葉片用材料的大規(guī)模增長，2024年風(fēng)電葉片專用環(huán)氧樹脂突破38萬噸。到2024年前三季度10MW陸上風(fēng)電機(jī)組在訂單中的占比達(dá)到28%，GW108機(jī)型將成為2025年的主力產(chǎn)品，8MW以下機(jī)型正在逐漸減少。2023年來多家風(fēng)電主機(jī)廠替換碳纖維動(dòng)力不足，碳纖維在風(fēng)電的需求有所放緩，據(jù)中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)推算2024年風(fēng)電用碳纖維約為1.9萬噸

07、珠海航展落幕，中國eVTOL和無人機(jī)訂單吸引全球目光

第十五屆中國國際航空航天博覽會(huì)于2024年11月17日在珠海圓滿閉幕。今年的珠海航展首次設(shè)立了低空經(jīng)濟(jì)館，集中呈現(xiàn)無人機(jī)、無人船、無人系統(tǒng)的全景化展演活動(dòng)，為低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)提供更多創(chuàng)新應(yīng)用場景和合作機(jī)會(huì)。

珠海云洲智能、航天九院、小鵬匯天、聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)等上百家低空企業(yè)參展，超100型無人裝備參展參演?，F(xiàn)場，多家載人飛行器及無人機(jī)企業(yè)簽下訂單，客戶包括金融租賃公司、海外企業(yè)或財(cái)團(tuán)等，現(xiàn)場較上一屆更為火爆。

中國民航局此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國低空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)5000億元，初步估算，2024年中國低空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到5800億元，未來五年復(fù)合增速將達(dá)到16.03%。細(xì)分市場低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)主要由低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成。其中，低空制造產(chǎn)業(yè)是指面向通用、警用、海關(guān)和部分軍用航空器的研發(fā)制造類產(chǎn)業(yè)，占整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的88%，是我國低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的主要構(gòu)成部分。

中央在十四五規(guī)劃發(fā)布的《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》中明確，到2035年國家支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的商用和工業(yè)級(jí)無人機(jī)預(yù)期達(dá)到2600萬架，同期，無人機(jī)駕駛員也將增長到63萬名。到2035年，中央對(duì)國家低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期達(dá)6萬多億元。

根據(jù) Stratview Research 的數(shù)據(jù)，任何 eVTOL 項(xiàng)目中使用的復(fù)合材料中，約有75-80%將用于結(jié)構(gòu)部件和推進(jìn)系統(tǒng)，其次是梁、座椅結(jié)構(gòu)等內(nèi)部應(yīng)用，占12-14%。電池系統(tǒng)、航空電子設(shè)備和其他小型應(yīng)用組合起來將占剩余的8-12%。eVTOL中90%以上的復(fù)合材料將是碳纖維，其余10%的復(fù)合材料為玻璃纖維增強(qiáng)材料，以保護(hù)膜的形式使用。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)正處于產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善、應(yīng)用場景持續(xù)擴(kuò)展的重要階段，需要復(fù)合材料相關(guān)企業(yè)搶抓產(chǎn)業(yè)密集創(chuàng)新和高速增長的戰(zhàn)略機(jī)遇，積極推動(dòng)復(fù)合材料行業(yè)內(nèi)部的協(xié)同和資源整合，走創(chuàng)新發(fā)展之路，而非簡單推廣應(yīng)用。

08、工信部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃2024年度項(xiàng)目申報(bào)指南：聚焦高性能高分子及復(fù)合材料領(lǐng)域，涵蓋UHMWPE、碳纖維、芳綸及先進(jìn)結(jié)構(gòu)陶瓷等6類專項(xiàng)。

工業(yè)和信息化部深入貫徹落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)精神、習(xí)近平總書記關(guān)于新型工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新的重要論述精神，扎實(shí)推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合，助力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，推進(jìn)新型工業(yè)化發(fā)展不斷邁上新臺(tái)階。根據(jù)《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃管理暫行辦法》（國科發(fā)資〔2024〕28號(hào)）相關(guān)要求，對(duì)工業(yè)和信息化部主責(zé)的“十四五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃16個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)進(jìn)行2024年度項(xiàng)目申報(bào)。

指南中“高性能制造技術(shù)與重大裝備”、“工業(yè)軟件”、“增材制造與激光制造”、“先進(jìn)結(jié)構(gòu)與復(fù)合材料”、“高端功能與智能材料”等5個(gè)專項(xiàng)與復(fù)合材料行業(yè)直接相關(guān)，中國復(fù)合材料工業(yè)協(xié)會(huì)可以為申請(qǐng)相關(guān)專題的會(huì)員單位進(jìn)行推薦。

2024年的指南中將UHMWPE、碳纖維、芳綸及先進(jìn)結(jié)構(gòu)陶瓷等6類作為高性能高分子及復(fù)合材料領(lǐng)域的重點(diǎn)內(nèi)容。這些材料在航空航天、國防軍工、高端裝備制造等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用潛力，是推動(dòng)我國高端制造業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)材料。通過申報(bào)指南，進(jìn)一步引導(dǎo)高校、科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)增加在高性能高分子及復(fù)合材料領(lǐng)域的研發(fā)投入，加速技術(shù)突破和成果轉(zhuǎn)化。開展這些重點(diǎn)項(xiàng)目的研究，有望解決一系列關(guān)鍵技術(shù)難題，無疑為我國高性能高分子及復(fù)合材料領(lǐng)域的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，進(jìn)一步提升我國在相關(guān)材料領(lǐng)域的自主研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)競爭力。

09、全球首張熱塑性光伏邊框認(rèn)證證書！國際復(fù)材開啟新材料革命

中國科學(xué)院化學(xué)研究所研究員馬永梅與重慶國際復(fù)合材料股份有限公司合作開發(fā)的“尼龍基熱塑性連續(xù)玻璃纖維拉擠太陽能邊框”通過德國萊茵測試，獲得全球首張認(rèn)證證書。該技術(shù)展現(xiàn)了中國太陽能行業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新能力，有助于全球能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化。該技術(shù)采用原位反應(yīng)尼龍拉擠成型工藝，其材料具有優(yōu)異的耐候性和機(jī)械性能，輕量化和可回收特性使其在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面具有明顯優(yōu)勢。

根據(jù)《電解鋁行業(yè)節(jié)能降碳專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》要求，自2017年以來，中國實(shí)施了電解鋁產(chǎn)能置換政策。這一政策限制了電解鋁產(chǎn)能的無序增長，并促進(jìn)了行業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在輕量化需求的帶動(dòng)下，近5年來中國鋁型材的價(jià)格波動(dòng)較大，2024年12月數(shù)據(jù)顯示，2024年鋁型材居高不下粉末噴涂工藝鋁型材全國均價(jià)為25481元/噸，在光伏行業(yè)競爭日益劇烈的當(dāng)下，采用復(fù)合材料邊框進(jìn)行對(duì)沖，可以緩解光伏組件的價(jià)格壓力。原位反應(yīng)尼龍拉擠成型較傳統(tǒng)的聚氨酯拉擠邊框更具成本優(yōu)勢，而且熱塑性尼龍更符合低碳、綠色的新發(fā)展理念。

隨著全球“雙碳”目標(biāo)加速推進(jìn)以及環(huán)保需求的日益高漲，推動(dòng)綠色低碳發(fā)展是大勢所趨。熱塑性復(fù)合材料因其密度低、加工快、可回收等諸多特點(diǎn)成為“以塑代鋼”的主要方向，在新能源汽車、軌道交通輕量化、航空航天等方面具有廣闊應(yīng)用前景。2024年熱塑性復(fù)合材料市場規(guī)模估計(jì)為468萬噸，預(yù)計(jì)到2029年將達(dá)到599萬噸，在預(yù)測期內(nèi)（2024-2029年）復(fù)合年增長率為5.06%。同時(shí)據(jù)Research And Markets發(fā)布研究報(bào)告指出，全球熱塑性復(fù)合材料市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的244億美元增長到2025年的318億美元，年復(fù)合增長率為7.5%，行業(yè)增長保持高速。

10  、新型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在西北電網(wǎng)首次應(yīng)用

2024年11月，由國網(wǎng)陜西省電力有限公司電力科學(xué)研究院（國網(wǎng)陜西電科院）牽頭實(shí)施的新型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線工程，在銅川10千伏吉子鋪支線、宜哭線1公里重覆冰、大跨越區(qū)段完成了首次應(yīng)用。這是新型碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線在西北電網(wǎng)的首次應(yīng)用，標(biāo)志著我國在電網(wǎng)輸電線路材料和技術(shù)方面取得了新的突破。這一創(chuàng)新技術(shù)的成功落地不僅提升了電網(wǎng)的安全運(yùn)行能力，也為復(fù)合材料行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

十四五期間電網(wǎng)規(guī)劃投資超2.9萬億元，2021~2025年5年間全國架空線和電纜行業(yè)的總市場規(guī)模約為5400億元，4年復(fù)合增速約為9%左右。其中其中架空導(dǎo)線2021-2025年總市場規(guī)模達(dá)3000億元，4年復(fù)合增速約為7%左右，電纜2021-2025年總市場規(guī)模達(dá)2400億元，4年復(fù)合增速約為12%左右。根據(jù)國家電網(wǎng)招標(biāo)數(shù)據(jù)，目前架空線中標(biāo)項(xiàng)目中增容導(dǎo)線和節(jié)能導(dǎo)線等新型導(dǎo)線總計(jì)占比約為 9%。國聯(lián)證券預(yù)計(jì)到2025 年，新型導(dǎo)線的占比有望達(dá)到 18%，市場規(guī)模將超百億元。以高導(dǎo)電率鋁、鋁合金類、軟鋁型線以及碳纖維復(fù)合芯類的節(jié)能增容導(dǎo)線是未來新型導(dǎo)線的主要發(fā)展方向，預(yù)計(jì)十四五期間市場總規(guī)模達(dá)350億元，4年復(fù)合增速約22%。碳纖維復(fù)合芯類的節(jié)能增容導(dǎo)線替代傳統(tǒng)的鋼芯和半梯形鋁線，通過優(yōu)化熱處理及絞制工藝，實(shí)現(xiàn)了重量輕、強(qiáng)度大、柔性強(qiáng)、抗疲勞、耐高溫、耐腐蝕、低損耗、線損小、弛度低和與環(huán)境親和等性能優(yōu)勢，從而提高了傳輸容量和電網(wǎng)輸送能力。受益于國家長期經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，新基建、智能電網(wǎng)建設(shè)推進(jìn)，電線電纜產(chǎn)業(yè)將不斷優(yōu)化升級(jí)，呈持續(xù)穩(wěn)定增長態(tài)勢發(fā)展，也將成為碳纖維主要應(yīng)用的領(lǐng)域。